近十年以來(lái)，隨著小水電站的廣泛使用，水力翻板閘門形成了一定的市場(chǎng)規(guī)模，在技術(shù)方面有了很大的進(jìn)步，對(duì)它的研究也更加細(xì)致和深入。
 

　　具有自動(dòng)啟閉功能的水力翻板閘門與一般鋼平板閘門相比，無(wú)需機(jī)電設(shè)備專人操縱泄流，且泄洪準(zhǔn)確及時(shí)，更能節(jié)省人力、物力；它*借助水位的升高，水壓力的增大，逐漸自行開(kāi)啟閘門過(guò)流，且保持蓄水位不變；當(dāng)閘門全部打開(kāi)時(shí)，河床泄流狀況與河床相差無(wú)幾，當(dāng)水位降低時(shí)，閘門逐漸關(guān)閉蓄水，因此使用更方便。另外其施工簡(jiǎn)便、造價(jià)低廉、投資僅為常規(guī)見(jiàn)門的1/2左右；其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便、維修方便，費(fèi)用低，更能節(jié)約資金。

　　水力翻板閘門用預(yù)制鋼筋混凝土構(gòu)件作為擋水及支撐部分，通過(guò)金屬構(gòu)件進(jìn)行連接，組成閘門的整體。
 

　　當(dāng)閘門蓄水時(shí)，隨著水位的升高，作用于閘門板上的水壓力合力作用點(diǎn)也隨之上升，當(dāng)蓄水位高于閘門高度10～20cm時(shí)，水壓力合力相對(duì)于支點(diǎn)的力矩大于閘門板和支腿重力相對(duì)于支點(diǎn)的力矩，金屬構(gòu)件表面作相對(duì)運(yùn)動(dòng)，支腿隨之抬高，閘門處于動(dòng)平衡狀態(tài)，水位變化動(dòng)平衡被打破，新的動(dòng)平衡位置直到閘門*打開(kāi)。同樣當(dāng)水位下降后，閘門活動(dòng)擋水門體重心向下移動(dòng)，直至閘門*關(guān)閉。
 

　　1、啟動(dòng)水位準(zhǔn)確性明顯提高，可以做到過(guò)門頂0-15厘米啟動(dòng)，還可根據(jù)用戶需求進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。準(zhǔn)確而較低的啟動(dòng)水位可以減少上游的淹沒(méi)范圍。
 

　　2、運(yùn)行更加穩(wěn)定現(xiàn)在所采用的滾輪、導(dǎo)板、連桿式結(jié)構(gòu)與原來(lái)采用的多鉸鏈桿滑塊式和滑塊支承結(jié)構(gòu)相比，閘門啟動(dòng)后不易產(chǎn)生晃動(dòng)現(xiàn)象，閘門可以保持一致的運(yùn)行狀態(tài)。
 

　　3、經(jīng)多年的技術(shù)改進(jìn)閘門配重要更為合理，不會(huì)因底部配重過(guò)大在全開(kāi)狀態(tài)下產(chǎn)生拍打，也不會(huì)因底部配重過(guò)小而使閘門全開(kāi)后不能正常關(guān)閉。
 

　　安裝步驟︰清洗機(jī)(上部的下半身，中間的門，大門門)和驅(qū)動(dòng)單元(驅(qū)動(dòng)軸、軸承、齒輪等)準(zhǔn)備好了。網(wǎng)格的下半部分(與鏈齒耙)使用汽車電梯入口處，通過(guò)上半身施加一定的水平，并將它與垂直的平面內(nèi)關(guān)聯(lián)門傾斜15°，下來(lái)沿軌道通過(guò)清潔鎖定裝置鎖定。中間的門(與鏈齒耙)吊裝到入口處，也是傾斜15°，與邊箭和牽引鏈鏈接的下半部分的網(wǎng)格對(duì)齊，以鏈到中間一個(gè)鎖定pin和下半身的大門，將在下半部分的鎖打開(kāi)到中間鎖鎖。由于鉸軸中心一般布置在弧形面板的圓心處，故作用在面板上的全部水壓力通過(guò)形心，啟門時(shí)只需克服閘門自重以及止水和鉸軸的摩阻力對(duì)軸心的阻力矩。
 

　　應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，主要用于以下這些：
 

　　1、用于水庫(kù)溢洪道：能自動(dòng)調(diào)節(jié)庫(kù)容，發(fā)揮水庫(kù)較高效益，又確保水庫(kù)安全，實(shí)踐證明，其功能非一般常規(guī)閘門所能及。
 

　　2、用于水電站：可按當(dāng)?shù)厮囊?，結(jié)合裝機(jī)容量，求得較大經(jīng)濟(jì)效益。
 

　　3、用于航運(yùn)及農(nóng)田灌溉：能自動(dòng)調(diào)節(jié)水位，滿足通航水深及灌溉用水需要。
 

　　4、用于城市環(huán)保：蓄水后既能改善城市生態(tài)環(huán)境，又能滿足城市防洪要求。